中国石化相关负责人表示，相较于传统20兆帕管束车，30兆帕管束车卸氢量提高一倍、单车运氢成本可降低约30%，对推动产业技术突破与商业化应用具有重要意义。
氢能储运是氢能产业发展中的重要一环。目前，高压气态运输仍是主流的氢气运输方式，中国普遍采用20兆帕管束车进行运输，目前该压力的车型平均每车实际卸氢量仅220公斤，氢能的运输成本高昂、效率较低。为进一步降低成本、推动氢能产业发展，燕山石化率先试点采用30兆帕管束车，实际卸氢量可提升至450公斤左右，大幅提升效率的同时，显著降低了成本。
据悉，燕山石化是华北地区最大的燃料电池氢生产企业。为适配30兆帕乃至未来更高压的氢气管束车，燕山石化加强攻关，在装置设计阶段前瞻性优化配置了33兆帕大排量氢气充装压缩机，在国内首创30兆帕和20兆帕并行的氢气增压加注方案，实现了氢能装置与加氢站同时具备30兆帕管束车的装卸氢能力，推动30兆帕氢气管束车成功落地应用。
此前，燕山石化圆满完成北京冬奥会等重大活动氢能保障任务，建成全国最大氢燃料电池供氢中心，投用首套自主研发的兆瓦级质子交换膜(PEM)电解水制氢装置，累计为京津冀地区提供氢气近3800吨。
标签：
