天下事，难在坚持，成在坚持。

坚持自建物流、坚持专注供应链、坚持品质服务的京东物流8月16日发布2023年半年度业绩报告，很好诠释了这句话。

(资料图片)

根据报告，上半年，京东物流业绩实现高质量增长，总收入778亿元，同比增长32.6%。其中，外部客户收入539亿元，同比增长57.7%，已连续4个季度占比约7成。

值得一提的是，2023上半年，京东物流实现盈利，仅第二季度，经调整后净利润8.3亿元，同比增长288%。

京东物流一体化供应链规模化效益展现，一体化供应链客户收入达到389亿元，保持了高质量增长趋势。其中，上半年外部一体化供应链单客平均收入持续增长。

快递、快运等其他客户收入同比增长89.2%，达389亿元。

这是继2022年实现全年盈利之后，京东物流继续保持盈利。从内部物流到物流企业，再到融资上市，京东物流就像一个苦行僧，始终如一强化一体化供应链的服务能力，多年厚积薄发，终于渐显成效。

快递根基，时效+服务引导行业风向

京东物流从2010年开始推出211限时达服务，13年来“211”已成整个快递行业时效和品质服务的风向标。

一方面追求时效，京东物流拥有强大的仓配一体基础设施基石。在优化的算法、仓配一体模式和运营经验加持下，能够提前对需求进行预测，将商品调配到距离消费者最近的仓库，配合线下自建的配送站点和自有快递团队，实现快速送达。人力无法超脱物理距离的限制，但科学和技术可以，这是京东物流多年基建和技术重投带来的底气。

另一方面拔高服务品质，因为拥有强大的供应链基础设施实力，不仅让高时效成为稳定状态，还能提供更高层次的品质服务，比如送货上门、逆向物流、大件上门送装一体等。

如此双重能力建设，造就了京东物流行业领先的口碑。根据国家邮政局发布的2023年第二季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果。京东快递继续以高分位列公众满意度快递企业第一阵营，无论是送达范围感知、派件员服务还是住宅上门投递等，服务满意度仍在提升。

区别于行业内其他快递企业，京东物流最大的特点是仓配一体能力和供应链基因。

一方面，京东物流能力建设的基础就是仓配一体，因此在仓储布局、网点建设和团队组建上投入巨大。

根据最新财报，截止2023年6月30日，京东拥有超过30万自有配送人员，1.9万个配送站及网点，运营超过1600个仓库，管理仓储总面积超3200万平米。

另一方面，有着供应链基因的京东物流，更深入商业场景，也更懂产业。

场景方面，以618大促为例，消费者要求快，那就保障大促期间全国有超过95%区县当日达、次日达；买大件的用户更希望上门，那就保障大件商品100%送装一体；旅游旺季，游客们则希望“空手出游”，那就调派小哥、驻点揽收；疫情期间，消费者急需就医买药，京东快递就打造了首个接入医院终端的寄递新模式……

产业方面，以京东物流深耕的“快递+产业”服务为例，其以商流带货方式扩大产地的销量，再以产地直发方式在重点产业带“驻点揽收”，加快消费者收获速度。目前已经助力开通了烟台大樱桃、茂名荔枝、福鼎白茶等优质农产品“绿色通道”。

最新财报数据也展现出了京东快递的市场认可度。根据财报，截止2023年6月30日，京东物流的快递、快运等其他业务收入389亿元，同比增长89.2%，其中除了合并德邦带来的业务增量影响，其自身服务品质获得客户认可带来的增长也不容小觑。

供应链先行，外部客户收入占比持续攀升

但从更长远看，快递服务的口碑和品质出圈，更大的获益在于供应链业务获客门槛降低、规模化效益更快显现。

如今快递行业已经进入存量市场竞争，不少企业都在转向供应链服务，从单一的运输配送不断向供应链上下游延伸。

京东物流同样也在发力一体化供应链业务，作为其最重要的业务，今年上半年的表现也非常不错，业务营收389亿元。

不过更值得关注的是，上半年来自外部供应链客户收入达到了150亿元，同比增长10%。

此前，因为单一大客户营收占比问题，京东物流受到过外界质疑。京东作为京东物流一体化供应链业务的最大用户，给予了其优势的同时，也曾一度被认为是成长挚肘。

但这次财报可以看到，相比2022年同期136亿元的外部一体化供应链客户收入，营收继续上涨。来自京东的营收占比下降到30.7%，这都意味着京东物流的独立“造血”能力进一步提升，收入走向多元化。

这得益于京东物流对于物理世界与数字世界的深刻理解以及对商业的深入洞察，为快消品、家电家具、服饰、3C、汽车、生鲜等行业客户，针对性设计了直击行业痛点的供应链解决方案及服务产品。目前，京东物流凭借行业Know-HOW的深度积累与服务经验，在快消、汽车等行业建立了绝对优势，与头部客户的合作规模扩大。

以汽车行业为例，今年以来，京东物流在汽车行业获得了强劲增长。尤其是将此前服务沃尔沃、五菱的成功经验进行复制，目前已为理想汽车等多个国内外新能源汽车客户提供高效、优质的汽车售后备件仓配物流服务，通过全面系统对接，实现供应链全程可视、可控，在库存布局、安全管理、服务相应、履约时效等多方面满足客户需求。

在上汽通用五菱项目中，京东物流很早就与其在仓配一体、本地取货、远程循环取货等领域展开探索。今年，上汽通用五菱还将位于青岛、重庆、西北和东北的四大配件仓库都交由京东物流运营。京东物流不仅助力其提升了配送效率——从全国四仓到4S门店的配送频率由“一周2配”提高到“一周6配”，还通过精准的库存布局，有效减少了客户的冗余库存，提高资金利用率，同时提升了订单满足率、助力销量提升。

因此也不难想象，为何京东物流上半年交出了外部一体化供应链客户单客户平均收入24.7万元的成绩，同比增长达到23.8%。

物流专家杨达卿表示，随着国内外经济形势的变化，企业客户的物流需求已经从传统的环节物流服务转向多链条的、集成的供应链服务，京东物流可提供从单一快递向多领域、多场景、多链条的集成供应链服务转型，这是一体化供应链与企业客户合作粘性持续增强的关键。

深入产业、理解产业、契合产业是需要一个漫长的过程的，京东物流从最初的顶层设计开始就是从供应链的视角切入，通过快消品、家电家具、服饰、3C、汽车、生鲜等行业的合作，不断拓宽服务范围和服务深度，助力多种多样的客户供应链数智化转型，沉淀出了强势的一体化供应链能力。这样的规模效益加上科技上的投入，经过沉淀之后，量效逐渐显现完全是可预见的结果。

国内成功经验全球复制，一体化供应链服务加速出海

相比市场上很多物流企业的海外布点重点依仗商流不同，京东物流更愿意深入当地，将国内仓配一体的成功经验复制到海外，逐步推进一体化供应链解决方案出海。其实京东物流早在几年前便已向海外复制，打造以海外仓为支点打造的一体化供应链解决方案。目前，京东物流已经在欧洲、美洲、中东、澳洲等全球多地落地实践，成功助力中国品牌拓展海外市场的同时，也为众多国际品牌客户提供一体化供应链物流服务，助力全球产业链供应链全环节的降本增效。

在与东南亚母婴品牌Anakku战略合作中，京东物流了解到对方一直苦于仓储准确率低、发货效率慢且时效不稳定等物流供应链难题，因此全面进行仓内规划，针对Anakku的整体货量、车辆、人员等进行了深度的调研梳理，基于客户的独特需求制定了端到端的一体化供应链物流解决方案。最终Anakku在马来西亚全境的超1000家门店实现了全渠道订单24小时内出库，仓配履约效率提升30%以上。

根据财报，截至6月30日，京东物流已在全球运营近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库，总管理面积近90万平方米。今年京东物流在美国加州洛杉矶的“3号仓”也正式开仓；在澳大利亚，京东物流已拥有2个自营仓及多座协同仓，其中悉尼1号仓布局众多AGV机器人，能让仓内履约效率提升超100%。

为了补足海外落地配的能力，今年上半年，京东物流还与法国邮政旗下国际快递公司Geopost正式签署战略合作协议，通过自营仓+落地配的模式，将助欧洲多国快递一日达。

从仓配一体模式到一体化供应链服务，如今京东物流走向全球，开始全球化的一体化供应链经验复制。其发展路径是中国物流企业当前的典型代表。

“质疑京东物流，理解京东物流，标杆京东物流。”中国物流学会专家委员会委员恽绵认为，面对激烈的市场竞争，各物流企业呈现殊途同归的趋势。但京东在供应链业务上布局早、范围广、专业强，服务成熟，特别是在一体化供应链解决方案和极致快递服务领域，独树一帜，稳步拓展，开创了商流与物流供应链紧密结合的典范。

附：一张图看京东物流2023年上半年业绩

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